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預(yù)應(yīng)力管樁模具跑輪自動(dòng)堆焊修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)
2020/07/03
【引言】長(zhǎng)時(shí)間使用的預(yù)應(yīng)力管樁模具跑輪表面會(huì)出現(xiàn)不均勻磨損，橢圓度增加，導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)加劇，必須及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。目前，跑輪修復(fù)經(jīng)兩道工序：表面堆焊和車削加工。其中表面堆焊是整個(gè)修復(fù)工藝的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到修復(fù)質(zhì)量和修復(fù)效率。
? ? 自動(dòng)焊接設(shè)備
? ? 由于人工堆焊效率低、焊接質(zhì)量穩(wěn)定性差，所以目前跑輪修復(fù)逐漸過渡到以自動(dòng)堆焊為主。為提高堆焊效率，多采用多工位MAG焊接方法，如圖1所示。
? ? 自動(dòng)堆焊分為堆焊層等厚度堆焊工藝和堆焊層厚度自適應(yīng)工藝。等厚度堆焊工藝是指在堆焊過程中送絲速度及跑輪轉(zhuǎn)速不變，在跑輪表面形成等厚度堆焊層，如圖2a所示。該堆焊工藝的缺點(diǎn)是無(wú)法對(duì)磨損后的跑輪橢圓度進(jìn)行補(bǔ)償，導(dǎo)致
? ? 焊絲用量大、車削加工量大，修復(fù)成本提高。堆焊層厚度自適應(yīng)工藝則彌補(bǔ)了以上不足，在堆焊過程中，設(shè)備根據(jù)磨損情況自動(dòng)調(diào)整送絲速度，即磨損嚴(yán)重的位置送絲速度快，磨損輕的位置送絲速度慢，最后形成不等厚堆焊層。
